Cash voor Clunkers
Cash for Clunkers was een Amerikaans overheidsprogramma dat autobezitters financiële prikkels gaf om hun oude, minder brandstofzuinige voertuigen in te ruilen en brandstofzuiniger voertuigen te kopen.
De formele naam voor het programma was het Car Allowance Rebate System (CARS). Het CARS-programma gaf mensen die een krediet van maximaal $ 4.500 kwalificeerden, afhankelijk van het gekochte voertuig.
Cash voor Clunkers begrijpen
Het Car Allowance Rebate System (CARS) werd in juli 2009 door president Obama in de wet ondertekend met voornamelijk tweedelige steun in het Congres. De wet werd beheerd door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Autodealers hebben de benodigde informatie namens gekwalificeerde kopers van nieuwe auto's bij de NHTSA ingediend.
Belangrijkste leerpunten
- Cash for Clunkers was een overheidsprogramma dat autobezitters financiële prikkels gaf om hun oude, minder brandstofefficiënte voertuigen in te ruilen voor brandstofbesparende voertuigen.
- Om in aanmerking te komen voor het krediet, moest een ingeruilde auto minder dan 25 jaar oud zijn, een EPA-geschat brandstofverbruik van minder dan 18 mijl per gallon hebben, in rijdbare staat zijn en worden afgedankt.
- Het programma eindigde in november 2009 nadat de daarvoor toegewezen $ 3 miljard was opgebruikt.
- Voorstanders beweren dat het programma de economie heeft gestimuleerd en de vervuiling heeft verminderd.
- Critici van het programma zeggen dat het een tekort aan gebruikte voertuigen heeft gecreëerd, de prijzen voor gebruikte auto's heeft verhoogd en de inkomensinkomens heeft geschaad. Ze beweren ook dat het zwaar was voor de belastingbetalers en begunstigde buitenlandse fabrikanten.
Programma Criteria
Het programma begon in juli 2009. Om in aanmerking te komen voor het krediet, moest een ingeruilde gebruikte auto aan de volgende criteria voldoen:
- Minder dan 25 jaar oud zijn
- Heeft een EPA-geschat brandstofverbruik van minder dan 18 mijl per gallon
- In rijdbare staat zijn
- Worden gesloopt, de motor onbruikbaar maken en de carrosserie van het voertuig verpletterd
Bovendien moest de nieuwe auto die werd gekocht een EPA-geschat brandstofverbruik hebben van meer dan 22 mijl per gallon. Het programma eindigde in november 2009 nadat de daarvoor toegewezen $ 3 miljard was opgebruikt.
De regels voor vrachtwagens waren ingewikkelder.
Lichte en standaard vrachtwagens, inclusief SUV's, bestelwagens en pick-ups hadden de volgende parameters:
- De ingeruilde vrachtwagen moet een brandstofefficiëntie-kilometerstand hebben van 18 mpg of minder.
- De ingeruilde vrachtwagen moet minimaal 2 mpg hoger zijn om in aanmerking te komen voor de coupon van $ 3.500 of minimaal 5 mpg hoger voor het tegoed van $ 4.500.
Voor zware vrachtwagens:
- De ingeruilde vrachtwagen moet een beoordeling van 15 mpg of minder hebben.
- De nieuwe vrachtwagen moet minimaal 1 mpg hoger zijn om de coupon van $ 3.500 te krijgen en minimaal 2 mpg hoger om in aanmerking te komen voor de $ 4.500 tegoed.
Effecten van het programma
Aanhangers van het programma hebben betoogd dat het programma een succes was omdat het de economie een stimulans gaf en veel brandstofinefficiënte voertuigen verving door brandstofzuinige voertuigen die minder vervuiling veroorzaakten. Het programma, betogen supporters, verwijderde ongeveer 700.000 brandstof-inefficiënte auto's van de weg.
Het programma is echter alom bekritiseerd door economen, evenals enkele federale overheidsinstanties en milieugroeperingen. Veel economen hebben het programma een voorbeeld van de misvatting van de "gebroken vensters" genoemd, die stelt dat uitgaven rijkdom creëren. Ze beweren dat het programma is mislukt vanwege verborgen effecten en ongeziene gevolgen en dat het een tekort aan gebruikte voertuigen heeft veroorzaakt, waardoor de prijzen voor gebruikte auto's zijn gestegen en mensen met een laag inkomen schade hebben geleden. Ze beweren ook dat het programma belastingbetalers $ 3 miljard kostte en dat het programma weinig heeft gedaan om de Amerikaanse economie te stimuleren - zelfs op de korte termijn - omdat het buitenlandse autofabrikanten hielp ten koste van binnenlandse fabrikanten.
Het National Bureau of Economic Research verklaarde dat de positieve effecten van het programma bescheiden, van korte duur waren en dat de meeste transacties die het had aangespoord toch zouden zijn gebeurd. Een studie van Edmunds beweert dat het programma een netto 125.000 voertuigaankopen heeft gestimuleerd, wat belastingbetalers gemiddeld ongeveer $ 24.000 per transactie kostte.
Het komt neer op
Sommige studies geven aan dat de netto-effecten op het milieu negatief waren. Het slopen van de ingeruilde voertuigen vereiste grote hoeveelheden giftige chemicaliën en verbood recycling van onderdelen ten gunste van verzending naar stortplaatsen of smelters. Bovendien bracht het programma de toekomstige productie van voertuigen naar voren, met behulp van productieprocessen die vervuiling veroorzaken.
Vergelijk beleggingsrekeningen Aanbieder Naam Beschrijving Adverteerder Openbaarmaking × De aanbiedingen die in deze tabel worden weergegeven, zijn afkomstig van samenwerkingsverbanden waarvan Investopedia een vergoeding ontvangt.