De top 3 industrieën getroffen door de handelsoorlog met China

Op 10 mei verhoogden de VS de tarieven op Chinese goederen ter waarde van $ 200 miljard van 10% tot 25%, waardoor een handelsovereenkomst die momenteel door de twee landen wordt ondermijnd in gevaar komt. De Chinese regering heeft gezworen 'noodzakelijke tegenmaatregelen' te nemen.

De S&P 500 en Dow Jones Industrial Average daalden vorige week met meer dan 2% te midden van handelsspanningen. De op technologie gerichte Nasdaq 100 werd nog slechter getroffen en daalde met 3, 3%. Futures duidden op een ruwe start op maandag, omdat de bezorgdheid over hoe de vergelding van China eruit zou zien groeide.

Als een volledige handelsoorlog tussen de twee landen realiteit wordt, is het waarschijnlijk dat sommige industrieën harder zullen worden getroffen dan andere. Hieronder zullen we enkele gebieden onderzoeken die het meest vatbaar zijn voor deze impact.

Automobiles

Een van de grootste gebieden die door handelsspanningen worden getroffen, is de Amerikaanse auto-industrie. Vorig jaar verhoogde China de tarieven voor in de VS gemaakte auto's die het land binnenkwamen van 15% naar 40% als vergelding tegen de Amerikaanse tarieven. Terwijl Chinese consumenten voornamelijk lokaal geproduceerde voertuigen kopen, dragen Amerikaanse autofabrikanten, zoals Tesla Inc. (TSLA), het grootste deel van handelsspanningen. De elektrische autofabrikant verhoogde eerst de prijs van zijn Model S- en Model X-auto's met $ 20.000 in juli na een nieuwe ronde van handelstarieven, en verlaagde vervolgens de prijzen en besloot het verschil te absorberen. China heeft sindsdien de extra 25% -tarieven op Amerikaanse voertuigen en auto-onderdelen opgeschort als een gebaar van goodwill. Als de spanningen weer oplaaien, kunt u echter verwachten dat China de auto-industrie met een nieuwe tariefronde zal treffen.

China ligt ook in het hart van de gecompliceerde wereldwijde toeleveringsketen voor auto's, wat betekent dat Amerikaanse producenten meer uitgeven aan onderdelen uit China wanneer ze tegen een hoger tarief worden belast. "Tarieven en quota voor auto's en auto-onderdelen zullen de Amerikaanse economie niet versterken of Amerikaanse automakers en leveranciers concurrerender maken op de wereldmarkt", aldus Carla Bailo, CEO en president van Center for Automotive Research. "De prijzen zullen stijgen voor Amerikaanse consumenten - zelfs als ze een in de VS gebouwd voertuig kopen - vanwege het aandeel van geïmporteerde onderdelen dat wordt gebruikt in de Amerikaanse productie."

tech

Chipfabrikanten en elektronicafabrikanten die voor hun verkoop afhankelijk zijn van China, zoals NVIDIA Corp. (NVDA), Micron Technology (MU) en Intel Corp. (INTC), worden als bijzonder kwetsbaar beschouwd in een handelsoorlogsscenario. "Halfgeleiderleveranciers hebben een relatief grote 'ship-to'-omzet in China, " Quinn Bolton, senior halfgeleideranalist bij Needham, zei in een notitie van CNBC. "Door deze grote blootstelling aan China loopt de halfgeleidersector een groter risico op escalatie in de handelsoorlog tussen de VS en China dan veel andere segmenten van technologie."

Apple Inc. (AAPL) is tot nu toe in staat geweest te ontsnappen aan de tarieven op zijn in China geassembleerde telefoons, maar dat zal veranderen als Trump tarieven oplegt voor alle Chinese invoer alsof hij dreigt. De handelsoorlog heeft al een impact gehad op de inkomsten van de iPhone-maker omdat het de vertragende Chinese economie nadelig heeft beïnvloed.

De timing was misschien toevallig, maar handelsspanningen en zorgen over intellectueel eigendom en nationale veiligheid hebben de situatie met de Chinese telecommunicatiegigant Huawei ook verergerd. In december werd Huawei CFO Meng Wanzhou in Canada gearresteerd wegens fraude wegens het vermeende gebruik van een shell-bedrijf om Amerikaanse sancties met Iran te omzeilen. Het ministerie van Justitie beschuldigde Huawei ook van handelsgeheimen van zijn Amerikaanse partner, T-Mobile. Huawei is een zeer belangrijk bedrijf voor China, en Trump deed weinig om de vrees weg te nemen dat het een pion in een politieke strijd was toen hij Reuters vertelde dat hij in de zaak zou ingrijpen als het een betere handelsovereenkomst voor de VS zou betekenen.

Als de strijd om technologische dominantie en de handelsoorlog escaleert, kan China ervoor kiezen om wraak te nemen met tarieven of Amerikaanse bedrijven met andere tactieken te verlammen. "De invoer uit China uit de VS is niet groot genoeg om Trump's tarieven dollar voor dollar te evenaren, maar het land heeft andere hefbomen die het zou kunnen gebruiken, zoals het opleggen van nieuwe belastingen en toegevoegde regelgeving voor Amerikaanse bedrijven, het vertragen van dealgoedkeuringen of het aanmoedigen van burgers om te boycotten Amerikaanse producten ', aldus een Bloomberg-rapport van vorig jaar.

landbouw

China is de vierde grootste exportmarkt voor landbouwproducten voor de VS. De totale export van landbouwproducten naar China bedroeg in 2018 $ 9, 3 miljard, volgens het kantoor van de handelsvertegenwoordiger van de Verenigde Staten.

Omdat de handelsspanningen zijn wegebben en stromen, is sojabonen een belangrijk modewoord geweest. Traditioneel is China de grootste importeur van Amerikaanse sojabonen geweest, met een waarde van $ 3, 1 miljard in 2018. Andere landbouwproducten die in grote hoeveelheden naar China worden geëxporteerd omvatten katoen ($ 924 miljoen), huiden ($ 607 miljoen), varkensvlees- en varkensvleesproducten ($ 571) miljoen) en grove korrels ($ 530 miljoen).

In 2018 legden Chinese ambtenaren een extra tarief op voor Amerikaanse sojabonen. Amerikaanse sojaboeren werden in de problemen gebracht, met enorme voorraden product die ze niet konden verkopen. Gezien het feit dat sojabonen een teken zijn geworden van de handelsoorlog tussen de VS en China, heeft laatstgenoemde te goeder trouw laten zien door in december voor 180 miljoen dollar aan sojabonen uit de VS te kopen, maar dit was een fractie van de miljoenen dollars in de verkoop verloren Amerikaanse boeren dat jaar. Een andere handelsgevoelige grondstof is katoen, waarbij China zich naar landen als India en Brazilië wendt om aan zijn eis te voldoen.

Als China in de toekomst zijn aankopen van Amerikaanse landbouwproducten vertraagt ​​of stopt, zullen boeren en aanverwante industrieën waarschijnlijk de druk voelen.

Is er een einde in zicht?

Het is niet te zeggen of we al getuige zijn geweest van de hoogste spanningspunten tussen Amerikaanse en Chinese ambtenaren in de strijd om de internationale handel. Als dit het geval is, kunnen de auto-, tech- en landbouwindustrie een gladdere weg te gaan hebben. Aan de andere kant, als precedent ons iets heeft geleerd, is het dat niets zeker is als het gaat om handelsoorlogen. Als het geschil woedt, kunnen deze industrieën het hardst worden getroffen door nieuwe tariefrondes - en Chinese functionarissen weten het.