Hoe het autotarief van Trump Amerikaanse bedrijven, consumenten kan schaden

Op 23 mei 2018 heeft het Amerikaanse ministerie van Handel onderzocht hoe de import van auto's, vrachtwagens en auto-onderdelen van invloed is op de nationale veiligheid en de interne economie van de Verenigde Staten.

Het onderzoek zou kunnen leiden tot tarieven, die volgens bronnen van The Wall Street Journal 25% bedragen.

"Er komt binnenkort groot nieuws voor onze grote Amerikaanse autowerkers", tweette hij woensdag.

Er komt binnenkort groot nieuws voor onze geweldige Amerikaanse autowerkers. Na vele decennia je banen in andere landen te hebben verloren, heb je lang genoeg gewacht!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23 mei 2018

Terwijl de winst van bedrijven als Toyota, Volkswagen, BMW en Mercedes een hit zou worden als Trump de productie in de VS een boost wil geven, zullen buitenlandse spelers niet de enige slachtoffers zijn.

Vorig jaar importeerden de VS 8, 3 miljoen voertuigen ter waarde van $ 192 miljard. Vijftig procent van deze auto's werd geïmporteerd uit Mexico en Canada, waar bedrijven als Ford (F) en General Motors (GM) fabrieken hebben. Zoals het Center for Automotive Research (CAR) in maart op Deutsche Welle heeft gewezen, heeft Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) vorig jaar meer dan 45 procent van de totale in de VS verkochte auto's geïmporteerd en importeerde General Motors ongeveer 25 procent.

Er is ook het feit dat auto's zijn gemaakt van onderdelen uit de hele wereld. Toen een belangrijke autoleverancier, Meridian Lightweight Technologies, eerder deze maand een enorme brand zag in zijn fabriek in Michigan, waardoor Ford gedwongen werd de productie in Kansas te stoppen, verschoof het van fabriek naar fabrieken in het VK en Canada. Volgens Bloomberg is de waarde van onderdelen die in Mexico worden gemaakt per Amerikaans voertuig ongeveer $ 3.400 en is de afgelopen twee decennia verdrievoudigd.

Raad eens wie betaalt wanneer de tarieven worden verhoogd? De klant

Tarieven voor deze onderdelen en voertuigen zijn kosten die aan de kopers worden overgedragen. Deskundigen hadden geschat dat de eerder voorgestelde grensbelasting van Trump $ 2000 zou hebben toegevoegd aan de gemiddelde prijs van in de VS verkochte voertuigen, inclusief die in het land. Als buitenlandse auto's duurder worden, is het onduidelijk of de productie in het land kan worden opgevoerd om aan de vraag te voldoen. "De productie in de VS draait al op volle toeren, met 13 bedrijven, variërend van GM en Ford tot Toyota en Honda, die elk jaar bijna 12 miljoen auto's en vrachtwagens produceren", schreef de Detroit Free Press.

"Amerika moet zich ervan bewust zijn dat nieuwe tarieven waarschijnlijk ook Amerikaanse bedrijven en consumenten zullen schaden", zei Bernhard Mattes, de voorzitter van de Duitse Vereniging van de Auto-industrie (VDA), in een verklaring eerder deze maand. Volgens de VDA produceerden Duitse fabrikanten vorig jaar 800.000 eenheden in Amerikaanse fabrieken, waar ze 36.500 mensen in dienst hebben.

Sherman Robinson van het Peterson Institute for International Economics had in een interview met CNNMoney gesuggereerd dat onderhandelen met de EU om de 10% -heffing op Amerikaanse auto's te verlagen een effectievere oplossing zou zijn om de verkoop van in de VS gemaakte auto's te helpen

Het valt nog te bezien of Trump zal voorstellen Mexico en Canada vrij te stellen van autotarieven of hoe de administratie van plan is auto's aan de nationale veiligheid te koppelen.