Wat maakt het bedrijfsmodel van Tesla anders?

De markt voor volledig elektrische voertuigen groeit. Enkele redenen voor de groei zijn nieuwe voorschriften voor veiligheid en voertuigemissies, technologische vooruitgang en veranderende behoeften en verwachtingen van klanten. Maar veel van de algemene acceptatie en opwinding voor elektrische auto's kan worden teruggevoerd op Tesla Motors Inc (TSLA). In dit artikel bespreken we het bedrijfsmodel van Tesla en hoe het verschilt van traditionele autofabrikanten.

Tesla-oprichter en CEO Elon Musk lanceerde het bedrijf met de missie, "om de komst van duurzaam transport te versnellen door dwingende elektrische auto's op de massamarkt zo snel mogelijk op de markt te brengen." Deze missie heeft als ruggengraat gediend voor het zeer succesvolle bedrijfsmodel van Tesla.

Belangrijkste leerpunten

• Tesla is waarschijnlijk het best bekend om zijn charismatische CEO Elon Musk en zijn visie om betaalbare en hoogwaardige elektrische voertuigen te produceren.
• Tesla-voertuigen zijn enorm populair geweest, maar het bedrijf is moeilijk geweest voor beleggers en analisten.
• Dit kan zijn omdat het unieke bedrijfsmodel van Tesla aspecten als een autofabrikant, een hardwareleverancier en een technologiebedrijf integreert.

In het begin

Tesla koos voor een unieke benadering om zijn eerste voertuig op de markt te krijgen. In plaats van te proberen een relatief betaalbare auto te bouwen die hij in massaproductie en op de markt kon brengen, koos hij voor de tegenovergestelde aanpak, in plaats van een boeiende auto te creëren.

In een bericht op de website van Tesla zei CEO Elon Musk dit over de missie van het bedrijf: "Als we ons eerste product hadden kunnen [massamarkten], zouden we dat hebben gedaan, maar dat was gewoon onmogelijk te bereiken voor een startend bedrijf dat nooit een auto en dat had één technologie-iteratie en geen schaalvoordelen. Ons eerste product zou duur worden, ongeacht hoe het eruit zag, dus besloten we een sportwagen te bouwen, omdat dat leek alsof het de beste kans had om te concurreren met zijn benzine-alternatieven. "

Dus heeft Tesla de eerste hoogwaardige elektrische luxe sportwagen op de markt gebracht, de Tesla Roadster. Het bedrijf verkocht ongeveer 2500 Roadsters voordat de productie in januari 2012 werd beëindigd.

De volgende stap

Nadat Tesla zijn merk had gevestigd en zijn conceptcar op de markt had geproduceerd en afgeleverd, versterkte het zijn bedrijfsmodel. Het bedrijfsmodel van Tesla is gebaseerd op een drieledige aanpak voor het verkopen, onderhouden en opladen van elektrische voertuigen.

1. Directe verkoop : in tegenstelling tot andere autofabrikanten die via franchise dealers verkopen, gebruikt Tesla directe verkoop. Het heeft een internationaal netwerk van eigen showrooms en galerijen gecreëerd, meestal in prominente stedelijke centra over de hele wereld. Door het verkoopkanaal te bezitten, denkt Tesla dat het een voordeel kan behalen in de snelheid van zijn productontwikkeling. Maar nog belangrijker, het zorgt ook voor een betere klantaankoopervaring. In tegenstelling tot autodealers hebben Tesla-showrooms geen belangenconflicten. Klanten hebben ook alleen te maken met verkoop- en servicemedewerkers van Tesla. Met inbegrip van de showrooms, Service Plus-centra (een combinatie van winkel- en servicecentrum) en servicefaciliteiten, heeft Tesla 318 locaties over de hele wereld vanaf het einde van het derde kwartaal van 2017. Tesla heeft ook gebruik gemaakt van internetverkopen - consumenten kunnen aanpassen en kopen een Tesla online.
2. Service : Tesla heeft veel verkoopcentra gecombineerd met servicecentra. Ze geloven dat het openen van een servicecentrum in een nieuw gebied overeenkomt met de toegenomen vraag van klanten. Klanten kunnen hun voertuigen opladen of onderhouden op de servicecentra of de Service Plus-locaties. Ook gebruikt Tesla in bepaalde gebieden wat het Tesla Rangers noemt - mobiele technici die vanuit uw huis voertuigen kunnen bedienen. Soms is er helemaal geen technicus op locatie nodig. De Model S kan draadloos gegevens uploaden, zodat technici sommige problemen online kunnen bekijken en oplossen zonder ooit de auto fysiek aan te raken.
3. Supercharger-netwerk: Tesla heeft een eigen netwerk van Supercharger-stations gecreëerd, plaatsen waar bestuurders hun Tesla-voertuigen in ongeveer 30 minuten gratis volledig kunnen opladen. Het uitgangspunt achter het bouwen en bezitten van deze stations is het versnellen van de acceptatie van elektrische auto's. Zonder de mogelijkheid om onderweg op te laden (vergelijkbaar met het concept om benzine te krijgen tijdens het rijden), staan ​​elektrische auto's voor een enorm obstakel voor massale acceptatie. Tesla zal blijven toevoegen aan het netwerk van Supercharger-stations in de Verenigde Staten, Europa en Azië.

Elektrische voertuigen

Tesla kwam op de markt met de sportieve Roadster. Toen het in juni 2012 de sedan, de Model S, introduceerde, was de productie van de Roadster gestopt. Tesla begon zijn eerste SUV, de Model X, in september 2015 te leveren. De eerste leveringen van Model 3 begonnen in december 2017.

Tesla werkt ook aan een nieuwe supercharged-versie van de Roadster, die volgens hen de "snelste auto ter wereld" is en in 1, 9 seconden 0-60 kan rijden. De nieuwe Roadster zal naar verwachting pas in 2020 uitkomen.

Het grootste moment van Tesla in 2017 was de onthulling van hun volledig elektrische semi-truck. De truck heeft een verbeterde stuurautomaat en een energieverbruik van minder dan 2 kWh per mijl. De Semi heeft pre-orders ontvangen van verschillende leveringsbedrijven, waaronder UPS die 125 vrachtwagens bestelde. De productie van de Semi begint naar verwachting in 2019.

Andere Tesla-producten

Zoals u zich herinnert, is een deel van de missie van Tesla: "de komst van duurzaam transport versnellen." Daartoe verkoopt Tesla aandrijflijnsystemen en componenten aan andere autofabrikanten. In april 2015 introduceerde het ook een lijn van thuisbatterijen, de Powerwall genaamd, die dienen als energieopslagsystemen in huizen of bedrijven. Ze zijn bedoeld om verbinding te maken met een zonne-energiesysteem en kunnen worden gebruikt als back-upvoeding wanneer de stroom wordt onderbroken of wanneer de piekvraag groot is. Tesla verkoopt zonnepanelen, volledige zonnedaken (dat is een dak dat bestaat uit zonnepanelen maar het ziet er nog steeds uit als een dak) en de eerder genoemde Powerwall.

Samen met zijn drieledige bedrijfsmodel biedt Tesla financiële diensten, vergelijkbaar met die van andere autofabrikanten, zoals General Motors Co (GM). Dit omvat standaardleningen en -leaseovereenkomsten. Voor sommige van de leningprogramma's is er een voorziening voor restwaarde-garantie. Dit biedt enige bescherming tegen de waarde van een voertuig als de klant het wil doorverkopen.

Is Tesla een technisch bedrijf?

Het idee dat Tesla een technologiebedrijf is, kreeg geloofwaardigheid in 2013, toen de aandelenkoers binnen een jaar met 382, 5% steeg. Publicaties probeerden overeenkomsten te vinden tussen bedrijven uit de technologiesector met vergelijkbare groeipercentages en Tesla. Online publicatie Slate had zelfs een stuk waarin Tesla werd vergeleken met Apple Inc. (AAPL) en Alphabet Inc. (GOOG) dochter Google. Destijds gaf analist Adam Jonas, Morgan Stanley, die al sinds het begin van het bedrijf een Tesla-stier is, het aandeel een koersdoel van $ 103 "bij volledige rijping". De aandelen van Tesla kwamen in mei 2013 voorbij dat cijfer en worden vanaf dit moment verhandeld tegen $ 362.

Er zijn verschillende overeenkomsten tussen Tesla en de technologiesector. Om te beginnen is de waardering van Tesla in de markten gestegen, ondanks de geschiedenis van verliezen. Verschillende technologiebedrijven, zoals Workday, Inc. (WDAY), hebben hoge waarderingen ondanks verliezen. Tesla heeft ook het verstoringscredo van de technologiesector overgenomen. Net als andere technologiebedrijven is Tesla van plan om bestaande bedrijfsmodellen in de stodgy auto-industrie te veranderen door rechtstreeks aan consumenten te verkopen. De productpijplijn en oprichter roepen loyaliteit en razernij op, vergelijkbaar met die voor iconische technologiebedrijven zoals Apple.

Zelfs de financiële ratio's van het bedrijf zijn vergelijkbaar met die in de technologiesector. Tesla heeft bijvoorbeeld een hoge negatieve P / E-ratio, wat het vertrouwen van beleggers in zijn toekomstige inkomsten weerspiegelt, ondanks zijn huidige verliezen.

Het komt neer op

Tesla heeft de elektrische auto of zelfs de luxe elektrische auto niet uitgevonden. Wat Tesla heeft uitgevonden, was een succesvol bedrijfsmodel om boeiende elektrische auto's op de markt te brengen. Onderdeel van de strategie was het bouwen van een netwerk van laadpalen om een ​​van de grootste obstakels op te lossen waarmee elektrische voertuigen worden aangenomen - tanken tijdens lange reizen. Het unieke bedrijfsmodel van Tesla, dat controle over alle verkoop en service omvat, is een van de redenen waarom zijn voorraad sterk is gestegen sinds de beursgang.