bodemerij
Bottomry, verwijzend naar de bodem of kiel van het schip, is een maritieme transactie waarbij de eigenaar van een schip geld leent en het schip zelf als onderpand gebruikt. Als er echter tijdens de reis een ongeval gebeurt, verliest de schuldeiser de lening omdat de gegarandeerde zekerheid niet meer bestaat of beschadigd is. Als het schip de reis intact en geheel overleeft, ontvangt de geldschieter de teruggave van de geleende hoofdsom plus rente. Bottomry-transacties zijn meestal achterhaald bij moderne maritieme activiteiten. De rente die de kredietgever ontvangt op een bodemlening staat bekend als maritieme rente en kan hoger zijn dan de wettelijke rente.
Belangrijkste leerpunten
- Bottomry is een transactie waarbij een reder geld leent met het schip als onderpand.
- De geldschieter is aansprakelijk voor het schip totdat de reis is voltooid.
- Bottomry is noch een lening, noch een partnerschap en wordt door de schrijver Lucius Mestrius Plutarchus "de meest onbetwistbare vorm van geldleningen" genoemd.
Lenen door het gebruik van Bottomry
Bij conventionele financiering, via krediet, is de kredietnemer te allen tijde aansprakelijk voor de schuld. Bij bodemcontracten neemt de geldschieter de verantwoordelijkheid op zich omdat de terugbetaling van geld alleen gebeurt als de reis een succes is. Deze inmiddels verouderde financieringsregelingen deden zich meestal voor wanneer een zeilschip dringend behoefte had aan een dringende reparatie of tijdens andere noodsituaties die zich voordeden tijdens de lange reizen.
Waar de scheepseigenaar het schip verpandde als onderpand als waarborg voor de schuld, stond de deal bekend als een bodemobligatie. Toen zowel boot als lading werden beloofd, stond dit bekend als respondentia. In het tweede geval was het een persoonlijke verplichting van de eigenaar die het geld had geleend om de reis te voltooien. Bodemobligaties zijn leningen met een relatief lage prioriteit in vergelijking met andere retentierechten tegen het schip en daalden voortdurend in gebruik naarmate de scheepvaart verbeterde in de 19e eeuw.
Bottomry wordt tegenwoordig niet meer beoefend, met veel fraude tijdens het piekgebruik.
Bijgevolg blijft het onderwerp bodemvorming vooral interessant voor historici, als een nostalgische praktijk van de afgelopen jaren. De Griekse biograaf en essayist Lucius Mestrius Plutarchus noemde de beroemde bodem 'de meest onbetwistbare vorm van geldleningen'.
Auteurs en historici Michael Kaplan en Ellen Kaplan hebben de bodem onderzocht in hun boek Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Bottomry, schreven ze, "is gemakkelijk te beschrijven maar moeilijk te karakteriseren. [Het is] geen pure lening, omdat de geldschieter een deel van het risico aanvaardt [en] geen partnerschap omdat het terugbetaalde geld is gespecificeerd." Verder schreven ze dat de praktijk geen verzekering was, omdat het 'niet specifiek het risico voor de goederen van de handelaar veiligstelde'. Uiteindelijk besloten ze dat de praktijk het best kon worden omschreven als een futurescontract omdat de geldschieter wedden op een gebeurtenis die op een toekomstige datum zou plaatsvinden.
6%
De gemiddelde bodeminteresse in de tijd van het Romeinse rijk.
Voorbeeld uit de echte wereld
Tegenwoordig zijn er zelden praktische toepassingen voor bodemproducten in de scheepvaart. Zelfs in zijn hoogtijdagen zag bottomry echter vaak frauduleus gebruik. Het proces tegen Henry T. Rahming tegen The Brigantine Northern Light leidde een beroemd geschil uit 1864. Hier voerde de kapitein en de eigenaar van een schip de bodembedekking uit. De deal was om de betaling van $ 4.228, 24 in goud te verzekeren - inclusief het maritieme belang van 15%. Maar nadat het schip in New York was aangekomen, werd de betaling geweigerd en volgde actie.
Vergelijk beleggingsrekeningen Aanbieder Naam Beschrijving Adverteerder Openbaarmaking × De aanbiedingen die in deze tabel worden weergegeven, zijn afkomstig van samenwerkingsverbanden waarvan Investopedia een vergoeding ontvangt.