Ford versus General Motors: wat is het verschil?

Ford Motor Company (NYSE: F) en Chevrolet, eigendom van General Motors Company (NYSE: GM), zijn de twee grootste automerken in de Verenigde Staten. Zowel Ford als GM zijn leiders en felle concurrenten in de wereldwijde auto-industrie. Het grootste merk van Ford is de naamgenoot Ford, terwijl het grootste merk van GM Chevrolet is.

Op het eerste gezicht lijken de twee grote autofabrikanten vergelijkbare bedrijfsmodellen te hebben. Potentiële beleggers die dieper duiken, zullen echter belangrijke verschillen vinden, evenals veel overeenkomsten tussen de twee bedrijven. Hierna volgt een vergelijking van de bedrijfsmodellen van Ford en GM, waarin kritieke factoren voor potentiële investeerders worden beschreven.

Belangrijkste leerpunten

• Ford en General Motors zijn de twee grootste autofabrikanten in de Verenigde Staten en zijn ook grote spelers op het wereldtoneel. General Motors leidt in marktaandeel.
• Beide bedrijven werden getroffen door de kredietcrisis van 2008. GM nam een ​​reddingsplan van de overheid, terwijl Ford weigerde; beide bedrijven hebben zich sindsdien hersteld.
• Ford's merkstrategie was terugschalen; Ford en Lincoln zijn wereldwijd de enige belangrijke merken van de automaker. GM bezit verschillende automerken.

GM leidt Amerikaans marktaandeel

GM blijft de grootste marktaandeel in de Verenigde Staten, met begin 17% van de totale omzet van de industrie. Vervolgens volgt Toyota, met 14, 7%, op de voet gevolgd door Ford met 14, 4%.

Qua wereldmarkt lopen noch Ford noch GM voorop. Vanaf 2019 had Toyota het grootste wereldwijde marktaandeel met 9, 5%, gevolgd door Volkswagen Group met 7, 4%. Ford werd derde met 5, 8%.

De wereldmarkt is zeer competitief en gediversifieerd. Naarmate opkomende economieën met grote bevolkingsgroepen zoals India, China en Brazilië zich blijven ontwikkelen, is het van cruciaal belang om in deze gebieden een significante aanwezigheid te hebben voor de toekomstige groei van zowel Ford als GM.

GM versus Ford: recente uitvoeringen

GM is een groter bedrijf dan Ford. De totale omzet van GM voor 2018 bedroeg $ 147 miljard, een stijging van 1% ten opzichte van het voorgaande jaar. De totale omzet van Ford bedroeg $ 160, 3 miljard, een stijging van 2, 3% ten opzichte van het voorgaande jaar. Beide bedrijven hebben sinds de economische crisis van 2008 en 2009 een aanzienlijke omzetgroei gerealiseerd, maar geen van beide is teruggekeerd naar het vorige totale verkoopvolume. Elk bedrijf heeft de afgelopen tien jaar ernstige financiële problemen gehad.

De productlijn van Ford liep in de vroege jaren 2000 achter op zijn concurrentie en begon marktaandeel te verliezen. Het rapporteerde aanzienlijke netto operationele verliezen in 2006, 2007 en 2008. Tijdens deze periode, onder leiding van CEO Alan Mulally, begon Ford initiatieven om de activiteiten te consolideren en aantrekkelijkere automodellen te creëren. Deze plannen om efficiënter en innovatiever te worden, waren al in gang toen de economische recessie in 2008 toesloeg. Hoewel de verminderde vraag naar auto's tijdens de recessie Ford pijn deed, weigerde het bedrijf een reddingsaanbod van de overheid, vermeed het faillissement en kwam het sterker uit de recessie bedrijf.

GM werd insolvent in 2008 en had noodhulp van de overheid nodig en een hoofdstuk 11 faillissementsreorganisatie in 2009 om het bedrijf operationeel te houden. Het bedrijf heeft sindsdien zijn reddingslening volledig terugbetaald en heeft sindsdien positieve netto-inkomsten aan de aandeelhouders teruggegeven. GM doet strategische investeringen om meer innovatieve, efficiënte en technologisch onderlegde voertuigen te produceren, die volgens haar de groei in de toekomst stimuleren. Het investeert ook aanzienlijk in opkomende markten zoals China.

Opbrengsten en winst genereren door middel van voertuigfinanciering en leaseovereenkomsten zijn cruciaal voor zowel de bedrijfsmodellen van Ford als GM. Ford runt Ford Credit en GM is volledig eigenaar van de General Motors Financial Company.

Ford versus General Motors: merkstrategie

Een van de belangrijkste verschillen tussen deze twee concurrenten is het aantal merken dat elk bedrijf bezit en op de markt brengt. Het 'One Ford'-plan van Ford, dat tijdens moeilijke jaren werd geïmplementeerd voor het bedrijf dat leidde tot de economische crisis van 2008, omvatte het verminderen van het totale aantal merken dat het bezit en wereldwijd opereert.

De enige belangrijke merken van Ford op de wereldmarkt zijn Ford en Lincoln. Recente afstotingen of stopzettingen van merken zijn onder meer:

• Aston Martin (verkocht in 2007)
• Jaguar (verkocht in 2008)
• Land Rover (verkocht in 2008)
• Volvo (verkocht in 2010)
• Mazda (controlerend belang verkocht in 2010 (minderheidsbelang resteert)
• Mercurius (stopgezet in 2011)

De overtuiging van Ford is dat het efficiënter en innovatiever kan worden door het aantal merken te verminderen en het aantal voertuigplatforms te consolideren waarop verschillende modellen zijn gebouwd. In 2007 had Ford 27 verschillende voertuigplatforms over de hele wereld; in 2015 had het er 12 en in 2018 kondigde het plannen aan om ze terug te brengen tot vijf.

General Motors bezit en exploiteert een overvloed aan automerken over de hele wereld. Deze merken omvatten Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall en Wuling. GM heeft ook aandelenbelangen in verschillende Chinese joint ventures. Hoewel dit misschien een enorm assortiment lijkt, heeft GM, vergelijkbaar met Ford, verschillende merken afgestoten of stopgezet, waaronder de volgende:

• Oldsmobile (stopgezet in 2004)
• Pontiac (stopgezet in 2010)
• Daewo (stopgezet in 2011)
• Saturn (stopgezet in 2010)
• Hummer (stopgezet in 2010)
• Saab (verkocht in 2010)

GM is van mening dat zijn verschillende merken essentieel zijn voor het bedienen van verschillende marktsegmenten. Het heeft merken gecreëerd of gekocht om te concurreren op bepaalde internationale markten in plaats van te proberen zijn bestaande merken op die nieuwe markten op de markt te brengen.

Veel van de stopgezette merken werden stilgelegd vanwege slechte prestaties in plaats van strategische planning. Medio 2017, na 16 opeenvolgende jaarlijkse verliezen in Europa, verkocht GM zijn Europese divisie aan de Franse automaker PSA Groupe.

Speciale overwegingen: brandstofefficiëntie en nieuwe technologieën

Zowel Ford als GM erkennen het belang van verbetering van brandstofefficiëntie en hefboomtechnologie om hun productlijnen populair te houden bij klanten. Veel landen, waaronder de Verenigde Staten, hebben strikte wetten die verbeteringen vereisen in brandstofefficiëntie en de hoeveelheid milieuvervuiling veroorzaakt door voertuigen. Beide bedrijven hebben het brandstofverbruik van hun totale wagenpark aanzienlijk verlaagd.

GM omarmde de trend van hybride elektrische voertuigen en produceerde de Chevrolet Volt, die prijzen won voor efficiëntie en innovatie. Ford heeft ook hybride modellen van verschillende van zijn voertuigen geproduceerd, zoals de Escape en Focus. Beide bedrijven hebben ook extra efficiëntie in hun auto's met gas gevonden door het gebruik van verschillende motortechnologieën, lichtere materialen en een kleinere totale auto.