Amerikaanse auto's meest getroffen door VS, China Tarieven: AmCham

De handelsoorlog tussen de VS en China eist zijn tol. Een paar Amerikaanse bedrijven, met name die in de automobielsector, voelen de hitte omdat ze ervaren geraakt te worden door nieuwe tarieven uit zowel de VS als China, volgens een recent onderzoek van de Amerikaanse Kamer van Koophandel (AmCham) in Shanghai en Beijing. Amerikaanse kamer van koophandel in China. (Zie ook, Waarom de handelsoorlog tussen de VS en China een berenmarkt kan veroorzaken? )

Auto-sector om de ergste klap te krijgen

In juli verhoogde China de invoerrechten op Amerikaanse voertuigen tot 40 procent. De ontwikkeling was een gevolg van het feit dat de twee landen tarieven toepasten op ongeveer $ 50 miljard aan handelsgoederen van de andere. De eerste tarievenronde door zowel de VS als China voor een waarde van $ 50 miljard aan goederen heeft invloed gehad op de auto-industrie, volgens de antwoorden verzameld in de enquête.

Onder de categorie "Industrieën die het meest worden getroffen door de initiële tarieven van $ 50 miljard", staat automobiel op nummer drie in beide lijsten, waarbij 80, 5 van de respondenten beweert dat de industrie werd getroffen door de door de VS opgelegde tarieven, terwijl 75 procent beweerde dat de industrie werd getroffen door de door China opgelegde tarieven.

De top twee in de door de VS opgelegde tarieflijst omvat machines (82, 6 procent) en elektronica (81, 3 procent), terwijl de overeenkomstige posities in de door China opgelegde tarieflijst agribusiness (88, 9 procent) en chemicaliën (80, 8 procent) omvatten. Op basis van het onderzoeksrapport is de automobielsector de enige die dezelfde hoge derde plaats op beide lijsten heeft gevonden.

Wat de impact op de bedrijfsactiviteiten in alle sectoren betreft, staat de automobielsector opnieuw prominent in de top vijf. Meer dan 60 procent van de deelnemers aan de enquête is van mening dat tarieven zullen leiden tot lagere winsten en hogere productiekosten. Chemie en machines zijn andere twee sectoren die voorkomen in de top vijf van de bovenstaande lijst met impact op bedrijfsactiviteiten. Om het probleem te omzeilen, stelt bijna 50 procent van de respondenten voor om componenten en / of assemblage van buiten China te betrekken, of componenten en / of assemblage van buiten de VS als alternatieve bedrijfsstrategie. Een kwart van de respondenten overweegt de autoproductie in China te verplaatsen naar andere landen in Zuidoost-Azië. (Zie ook, Hoe te investeren in de Chinese auto-industrie? )

De uitdaging is groot voor Amerikaanse bedrijven die een deel van hun toeleveringsketens via de Aziatische major hebben geleid, of die een aanzienlijk deel van hun bedrijfsactiviteiten in China uitvoeren. Ze zullen waarschijnlijk worden getroffen door de dubbele impact van tarieven.

Het onderzoek werd uitgevoerd bij meer dan 430 AmCham China en AmCham Shanghai aangesloten bedrijven tussen 29 augustus en 5 september. Het omvatte 36 leden in de auto- en transportsector. Hoewel AmCham Shanghai zijn lidmaatschap niet openbaar maakt, zijn de prominente leden van AmCham China General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) en Harley-Davidson Inc. (HOG). (Zie ook, de voorraad van GM kan tot 10% dalen .)