Waarom Boeing helemaal klaar is om te stijgen

Terwijl vliegtuigfabrikant Boeing Co. (BA) van een topjaar 2017 komt en zich voorbereidt op het publiceren van zijn meest recente kwartaalresultaten op 31 januari voordat de markt opengaat, verwacht de straat een aanhoudende opwaartse koers in aandelen als een sterke vraag en de onlangs doorgegeven brandstofbelasting voor GOP-belastingen groei.

Na het winnen van zijn plek als de best presterende component van de Dow Jones Industrial Average vorig jaar, is BA al 14% hoger in de eerste maand van het nieuwe jaar, vergeleken met de stijging van de S&P 500 Index met 5, 9% in dezelfde periode. (Zie ook: Waarom de voorraad van Boeing hoog blijft vliegen. )

Volgens Thomson Reuters wordt verwacht dat Boeing voor het vierde kwartaal van 2017 een nettowinst van $ 1, 72 miljard zal boeken, vergeleken met $ 1, 52 miljard in Q4 2016. De winst zal naar verwachting uitkomen op $ 2, 89 per aandeel, vergeleken met $ 2, 47 gerapporteerd over dezelfde periode vorig jaar. De consensusraming impliceert een omzetstijging van 6% van $ 23, 3 miljard vorig jaar naar $ 24, 7 miljard voor het kwartaal.

Sterke vraag naar nieuwe jetliners

The Street zal zich waarschijnlijk richten op de begeleiding van 2018, die ondanks Boeing's historisch meer conservatieve vooruitzichten voor januari toch de verwachtingen van de analisten zou kunnen overtreffen. Dankzij het belastingplan van Trump, waarin BA consequent als een grote begunstigde is aangemerkt, zou het bedrijf een toekomstig belastingtarief van minder dan 18% kunnen voorspellen en een gids voor vrije cashflow (FCF) voor $ 15 miljard voor 2018.

Analisten bij Credit Suisse raden aan aandelen van de in Chicago gevestigde transportgigant te kopen vóór het rapport van woensdag. Robert Spingarn van Credit Suisse schreef deze week in een notitie aan klanten dat Boeing's kracht voortkomt uit vele facetten van zijn bedrijf en een weerspiegeling is van "uitstekende groei van het luchtvaartverkeer dat recordproductie en meerjarige achterstanden blijft ondersteunen", naast kostenreducties door leveranciersprijsstap -downs en toenemende automatisering. Hij juichte ook stijgende marges en kasstromen bij de jetmaker toe.

Analisten bij Wells Fargo boden ook een optimistische kijk op het bedrijf van $ 200 miljard en voorzagen "aanhoudende groei van de opkomst van de 737 en de introductie van de 787-10 gecompenseerd door 777 dalingen." Wells verwees naar het 737-model van Boeing, een smal-lijnvliegtuig met een korte tot middellange afstand. (Voor gerelateerde literatuur, zie "Nog te vroeg om Boeing-aandelen te kopen")