Kopen versus leasen van een privéjet

Als geen rekening wordt gehouden met de kosten, is de wereld van de privéjet volledig logisch. Niet wachten op de luchthaven. Geen drukke lijnen. Toch verdient de verwerving van een persoonlijk vlak, zoals elke investering, een zorgvuldige evaluatie. Voor sommigen kan ronduit eigendom een ​​logische zet zijn; voor anderen kan een mindere inzet prima van pas komen. (Zie "Economie van het bezitten van een klein vliegtuig" voor meer informatie.)

Uw eigen privéjet kopen

Er is maar één manier om volledige controle te hebben over je privévliegervaring: koop je eigen vliegtuig. Afhankelijk van de grootte, het bereik, de voorzieningen en het niveau van comfort, kan een persoonlijk vliegtuig u terugbrengen van $ 3 miljoen tot $ 90 miljoen.

De kleinste straaljagers vervoeren doorgaans vier passagiers met een bereik van 2.000 tot 3.000 mijl (zonder tanken). Middelgrote modellen vervoeren over het algemeen acht passagiers met een bereik van ongeveer 7.000 mijl, terwijl de grootste jets meer dan 12 passagiers vervoeren met een vliegbereik van 4.000 mijl.

Verwacht na uw initiële kapitaalinvestering ongeveer $ 500, 00 tot $ 1 miljoen aan jaarlijkse exploitatie- en exploitatiekosten: bemanningssalarissen, onderhoud (routine en niet-gepland), vliegtuigverzekering en hangarage.

Een aantal slimme online vliegtuigcalculators kunnen u een goed idee geven van wat u kunt verwachten. Ze zijn geavanceerd genoeg om de exploitatiekosten te bepalen op basis van het werkelijke gebruiksniveau en hoe financiering, overwegingen met betrekking tot kapitaalkosten, restwaarde en financiële betalingen (waar van toepassing) de bedrijfskosten beïnvloeden.

Als u besluit om te kopen, bieden een scala aan gespecialiseerde luchtvaartfinanciers en apparatuurfinanciers (inclusief grote banken) een scala aan flexibele financieringsregelingen die het waard zijn om rond te winkelen; er zijn zelfs handige online geldschieters om u te helpen de getallen te doen.

Directe inkoop biedt ook de fiscale en financiële voordelen van activabezit, waaronder het kunnen aftrekken van een van de grootste kosten voor het bezitten van een vliegtuig: de afschrijving van het vliegtuig.

verpachting

Wat als de cijfers voor een volledige investering niet kloppen, maar uw vlieguren en / of behoeften nog steeds het gebruik van privéjets rechtvaardigen? Een vliegtuig leasen biedt veel van dezelfde voordelen als het bezitten van een vliegtuig - zonder de financiële verplichting op lange termijn. Eigenaren huren hun vliegtuigen vaak om inkomsten te genereren wanneer ze hun vliegtuig niet zelf gebruiken.

Dry-lease (de meest voorkomende praktijk) verwijst naar het leasen van een vliegtuig zonder piloten, cabinepersoneel, onderhoud of verzekering, en is meestal van toepassing op langere tijdspannes; wet-lease omvat deze privileges - meestal voor een kortere periode. Hoe dan ook, het is duidelijk veel goedkoper dan kopen en biedt op de lange termijn meer liquiditeit.

Minderjarigen hebben de luxe om weg te lopen aan het einde van de huurovereenkomst, zonder de waardevermindering waarmee eigenaren worden geconfronteerd wanneer ze verkopen; ze hebben over het algemeen ook de vrijheid om hun contracten te verlengen, met een nieuwe privéjet.

Leasing kan ook een goede manier zijn om het concept privévliegtuig te testen voordat u op stippellijnen tekent. Luchtvaartbedrijf Tyrus Wings biedt een Try Before You Buy-regeling, bijvoorbeeld om op korte termijn (drie of zes maanden) toegang te bieden tot een jet (en bemanning). Op deze manier krijgt u een echt gevoel voor een vliegtuig, zonder de financiële kosten en het management.

Parttime plannen

Als u gewoon de voorkeur geeft aan een persoonlijk vliegtuig met nog minder financiële uitgaven en lagere maandelijkse beheerskosten, zijn er andere aantrekkelijke opties. Deze plannen maken het mogelijk om per "vlucht" te betalen.

• Fractioneel eigendom is vergelijkbaar met volledig vliegtuigbezit vanuit fiscaal en juridisch oogpunt, maar in plaats van het vliegtuig volledig te kopen, verwerven flyers er een aandeel in via een beheermaatschappij (zoals Netjets, die in 1986 pionier was met de regeling). Aandelen zijn er in standaarddivisies zoals "Hele", "Kwartaal", "Achtste" en "Zestiende"; een zestiende deel geeft u doorgaans 50 uur vliegtijd. Hoewel fractioneel zich meestal vertaalt in hogere kosten per uur dan wanneer u het bezit van een volledig bezit, kunt u alleen de hoeveelheid tijd kopen die u nodig hebt.
• Lidmaatschapsplannen zijn verkrijgbaar bij chartermakelaars (of gelicentieerde wederverkopers van ongebruikte fractionele aandelen), die tijdsblokken van charterbedrijven verwerven tegen een gereduceerd tarief. Ze verkopen deze vervolgens als een "jet-lidmaatschap" of "block-time" -kaarten aan particuliere flyers.
• Natuurlijk is er ook gewoon een vliegtuig charteren voor eenmalig gebruik - meestal de meest kosteneffectieve manier om privé te vliegen. Deze aloude aanpak is nog nooit zo eenvoudig geweest, omdat deze volledig wordt benut door digitale technologie