De impact van 9/11 op het bedrijfsleven

Toen Amerika op 11 september 2001 werd aangevallen door islamitische terroristen, voelde het hele bedrijfsleven de slag. De aandelenmarkten doken weg en bijna elke sector van de economie werd beschadigd door de klap. De Amerikaanse economie leed al een gematigde recessie en de terroristische aanslagen zorgden voor nog meer schade aan het worstelende bedrijfsleven.
TUTORIAL: Marktcrashes Inleiding
Wonder boven wonder zijn de markt en het bedrijfsleven in het algemeen in relatief korte tijd teruggekaatst. Tegen het einde van het jaar was het Amerikaanse bruto binnenlands product (bbp), de totale waarde van alle goederen en diensten, het afgelopen jaar met ongeveer 1% gestegen tot meer dan $ 10 biljoen, wat aantoont dat de economie niet ernstig is geschaad door de aanslagen van 9/11. Volgens het Bureau of Economic Analysis (BEA) is het bbp zelfs in het vierde kwartaal van 2001 met 2, 7% gestegen. (Zie voor meer informatie over het bbp Wat is bbp en waarom is het belangrijk? )
Bedrijf maakt succes
Maar de onmiddellijke impact op het bedrijfsleven was aanzienlijk. Goudprijzen stegen van $ 215, 50 per ounce naar $ 287, wat de onzekerheid en vlucht naar veiligheid van nerveuze beleggers weerspiegelt. De gas- en olieprijzen schoten ook omhoog toen de angst naar voren kwam dat de invoer van olie uit het Midden-Oosten zou worden beperkt. Binnen een week zakten deze prijzen echter terug naar hun geschatte pre-aanvalsniveau omdat er geen nieuwe aanvallen plaatsvonden en leveringen van ruwe olie aan de VS uit de gebruikelijke bronnen onverminderd voortduurden. (Zie Goud: de andere valuta voor gerelateerde literatuur . )
De verzekeringssector werd getroffen met 9/11-gerelateerde claims geschat op ongeveer $ 40 miljard, hoewel de meeste bedrijven voldoende kasreserves hadden om deze verplichtingen te dekken.
De impact op vliegreizen
In augustus voorafgaand aan 9/11 bereikte het Amerikaanse luchtverkeer een recordhoogte met 65, 4 miljoen passagiers. Het vliegverkeer na 9/11 is aanzienlijk gedaald. Het passagiersvolume steeg tot juli 2005 niet voor het eerst boven het hoogste niveau van 9/11, een stijging van ongeveer 9, 7%. Het faillissement en de verdwijning van veel luchtvaartmaatschappijen, de stopzetting van veel luchtroutes en bestemmingen en strengere veiligheidscontroles hebben allemaal bijgedragen aan problemen voor de industrie.
Zelfs vóór 9/11 leed de Amerikaanse luchtvaartindustrie onder de recessie. De federale overheid bood een hulppakket van $ 15 miljard aan, maar verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben desondanks faillissement aangevraagd.
Toen de handel in grondstoffenfutures tijdelijk werd stopgezet en de internationale lucht en de grensoverschrijdende invoer van bederfelijke goederen uit Canada en Mexico kort werden gestopt, leed de landbouwindustrie grote financiële verliezen. Commodity-handel en importverkeer werden echter snel hervat en de sector herstelde zich snel. (Zie Een inleiding tot beheerde futures voor meer informatie. )
Het vertrouwen van kleine bedrijven en consumenten schaden
Het MKB, vooral bedrijven in de buurt van het World Trade Center in Lower Manhattan, leed grote verliezen. Bijna 18.000 kleine bedrijven werden gesloten of vernietigd. Nogmaals, de overheid via de Small Business Administration en particuliere sectorgroepen, verstrekte leningen en geldsubsidies aan in aanmerking komende bedrijven in Manhattan, Virginia in de buurt van het Pentagon, op Reagan National Airport en aan bedrijven in het hele land die financieel gewond waren geraakt door de aanslagen.
De Consumer Confidence Index en de Index of Consumer Sentiment van de University of Michigan daalden naar niveaus die sinds 1996 respectievelijk 1993 niet meer werden gezien. De twee indexen zijn gebaseerd op enquêtes die de stemming van consumenten meten en hun neiging om verschillende grote en kleine goederen en diensten te kopen. (We kijken naar deze nauwlettend bekeken economische indicator om te zien wat het betekent en hoe het wordt berekend. Zie De index van het consumentenvertrouwen begrijpen voor meer informatie. )
9/11 Not to Blame
Toch was de omvang, reikwijdte en kracht van de Amerikaanse economie zo immens dat wanneer alle berekeningen waren afgerond, de schade relatief klein was. Bovendien werden de meest ernstige effecten gevoeld in een geografisch beperkt gebied - Manhattan, Washington, DC en Virginia - zodat de economische schade niet te ver van grond nul rimpelde.
Een verscheidenheid aan ernstige economische problemen trof de VS in de jaren na 9/11, waar de economie momenteel veel mee worstelt. Maar de tragische aanslagen van 9/11, aangehaald door wijlen de terroristische leider, Osama Bin-Laden, als een poging om de Amerikaanse economie te vernietigen, hadden niet het gewenste effect.
TUTORIAL: Marktcrashes: huizenbubbel en kredietcrisis (2007-2009)
Het komt neer op
Sommige economen beweren, misschien terecht, dat veel van onze economische problemen indirect verband houden met 9/11 - de oorlogen in Irak en Afghanistan, onze verhoogde veiligheids- en inlichtingeninspanningen en de voortdurende oorlog tegen het terrorisme, zijn allemaal kosten die voortvloeien uit de aanvallen van die noodlottige dag. (Zie Black Swan Events And Investment voor meer informatie. )