De Jones Act
De Jones Act is een federale wet die de maritieme handel in de Verenigde Staten regelt. De Jones Act vereist dat goederen die tussen Amerikaanse havens worden verzonden, worden vervoerd op schepen die zijn gebouwd, eigendom zijn van en worden geëxploiteerd door Amerikaanse burgers of permanente ingezetenen. De Jones Act is artikel 27 van de Merchant Marine Act van 1920, die voorzag in het onderhoud van de Amerikaanse koopvaardij.
Inzicht in de Jones Act
Beschouwd als protectionistische wetgeving, richt de Jones Act zich op kwesties die verband houden met maritieme handel, inclusief cabotage, dat wil zeggen het vervoer van mensen of goederen tussen havens in hetzelfde land. Het biedt zeilers ook extra rechten, waaronder de mogelijkheid om schadevergoeding te eisen van de bemanning, kapitein of scheepseigenaar in geval van letsel. Misschien is het meest blijvende effect de eis dat goederen die tussen Amerikaanse havens worden vervoerd, worden vervoerd op schepen die zijn gebouwd, eigendom zijn van en worden geëxploiteerd door Amerikaanse burgers of permanente ingezetenen.
De Jones Act verhoogt de kosten van verzending naar Hawaii, Alaska, Puerto Rico en andere niet-continentale Amerikaanse landen die afhankelijk zijn van import door het aantal schepen te beperken dat legaal goederen kan leveren. Het aanbod van in Amerika gebouwde, bezeten en geëxploiteerde schepen is relatief klein in vergelijking met het wereldwijde aanbod van schepen, terwijl de vraag naar basisgoederen vaak constant blijft of groeit. Dit creëert een scenario waarin rederijen hogere tarieven kunnen rekenen vanwege een gebrek aan concurrentie, waarbij de verhoogde kosten worden doorberekend aan de consument. Dit kan ertoe leiden dat consumenten meer schulden aangaan om aankopen te financieren, wat een negatief effect kan hebben op de overheidsfinanciën.
De Jones Act is een stuk protectionistische wetgeving die de kosten van het verzenden van goederen tussen twee Amerikaanse havens aanzienlijk verhoogt.
Geschiedenis van de Jones Act
De Jones Act werd aangenomen door het Congres van de Verenigde Staten om de scheepvaartindustrie te stimuleren in de nasleep van de Eerste Wereldoorlog. De eis om alleen vracht te verzenden tussen Amerikaanse havens op Amerikaanse schepen kwam de kiezers van Wesley Jones, de Amerikaanse senator, ten goede aan staat Washington die de handeling heeft ingevoerd. Washington had een grote scheepvaartindustrie en de wet was bedoeld om de staat een monopolie te geven op verzending naar Alaska. Hoewel de wet ten goede kwam aan de kiezers van Jones, verhoogde het de verzendkosten van andere staten en Amerikaanse gebieden.
Bij verschillende gelegenheden heeft de Amerikaanse overheid tijdelijke ontheffingen verleend op grond van de vereisten van Jones Act. Dit gebeurt meestal na een natuurramp, zoals een orkaan, om het aantal schepen te vergroten dat legaal goederen kan leveren aan een getroffen gebied.
Kritiek op de Jones Act
De wet is bekritiseerd vanwege het beperken van wie handel met Puerto Rico kan voeren, en het is aangehaald als een factor die leidt tot de economische en budgettaire problemen van het eiland. Uit een studie die in 2012 door de New York Federal Reserve werd gepubliceerd, bleek dat de kosten voor het transport van een container naar Puerto Rico vanaf het vasteland twee keer zo hoog waren als voor verzending van dezelfde container vanuit een buitenlandse haven.
Een rapport uit 2019, opgesteld door het in New York City gevestigde economische adviesbureau John Dunham and Associates, concludeerde dat voor Puerto Rico de verschillen tussen Amerikaanse en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen variëren van ongeveer 41, 0 procent tot 62, 0 procent voor bulkgoederen en tussen 29 procent en 89 procent voor containervracht.
Tegenstanders van de wet willen dat deze wordt ingetrokken, in de hoop dat dit zal leiden tot lagere verzendkosten, lagere prijzen en minder druk op de overheidsbegrotingen. Voorstanders van de wet zijn onder meer staten met eigenaren van marinewerven, defensiebedrijven en scheepvaartindustrieën, evenals de havenwachters en ander personeel dat in havens werkt. Het schrappen van de wet zal waarschijnlijk het aantal maritieme banen in de VS verminderen en de verzendkosten verlagen.
Vergelijk beleggingsrekeningen Aanbieder Naam Beschrijving Adverteerder Openbaarmaking × De aanbiedingen die in deze tabel worden weergegeven, zijn afkomstig van samenwerkingsverbanden waarvan Investopedia een vergoeding ontvangt.