Zullen Tesla-auto's ooit betaalbaar zijn? (TSLA)
Tesla Motors (TSLA) auto's zijn zeer gewild. De krachtige, volledig elektrische auto's van Tesla hebben ook een zeer hoog prijskaartje.
De Model S sedan werd oorspronkelijk onthuld in 2009 met een door de fabrikant voorgestelde adviesprijs (MSRP) van $ 57.400. De nieuwe 2015 Model S begint bij $ 71.000, maar kan oplopen tot $ 105.000 als functies worden toegevoegd. De Tesla Roadster Sport die werd geproduceerd van 2008-2012 had een stickerprijs vanaf $ 101.500.
Om dit in perspectief te plaatsen, begint de gemiddelde prijs voor een nieuwe middelgrote sedan in de Verenigde Staten rond de $ 18.000. Voor deze hoge prijzen zijn Tesla's elektrische auto's exclusief gereserveerd voor de rijken? Zullen Tesla-auto's ooit betaalbaar zijn? Het antwoord is waarschijnlijk ja. (Zie voor meer informatie: Waarom zijn Tesla-auto's zo duur? )
Waarom Teslas zo duur zijn
Tesla's zijn momenteel om een aantal redenen erg duur. De eerste is de eenvoudige wet die prijzen regelt: vraag en aanbod. De vraag naar Teslas is erg hoog, met een wachtlijst voor nabestelde voertuigen die gestaag groeit. Het bedrijf breekt ook elke maand de verkooprecords omdat het moeite heeft om voldoende nieuwe voertuigen te produceren om aan de vraag te voldoen.
Deze hoge vraag is deels te wijten aan de groene energiebeweging. Omdat Teslas geen hybriden zijn, maar volledig elektrisch, verbruiken ze geen benzine en vervuilen ze de lucht niet rechtstreeks met koolstofdioxide. (Het is echter vermeldenswaard dat CO 2 nog steeds een bijproduct is van de gegenereerde elektriciteit om de accu's van de auto op te laden.) De vraag wordt ook aangedreven door het aantrekkelijke ontwerp van Tesla, dat high-tech functies en een dashboard omvat dat bestaat uit een digitaal aanraakscherm. (Zie voor meer informatie: Wat stimuleert de consumentenvraag naar Tesla? )
Tegelijkertijd bezit Tesla geen fabrieken die voldoende auto's kunnen bouwen om aan de huidige vraag te voldoen. Dit in tegenstelling tot traditionele autofabrikanten die over de hele wereld tal van productiefaciliteiten hebben.
De andere belangrijke reden voor de hoge stickerprijs van Teslas is het dure karakter van de batterijtechnologie die de voertuigen aandrijft. Batterijen zijn het duurste onderdeel van deze auto's, met een huidige kostprijs van ongeveer $ 500 per kilowattuur. Een basismodel Model S heeft ongeveer 60 kilowattuur capaciteit, wat betekent dat ongeveer $ 30.000 of 42, 25% van de verkoopprijs te wijten is aan de batterijpakketten. (Zie ook: Manieren om indirect te investeren in het momentum van Tesla .)
Hoe Teslas betaalbaar wordt
Het vergroten van de capaciteit om nieuwe voertuigen te leveren is al in de maak. Tesla heeft de bouw aangekondigd van een 'gigafabriek' in de woestijn van Nevada, waardoor de productie in grote mate kan worden opgeschaald. De economische theorie suggereert dat deze beweging alleen al een neerwaartse druk zal uitoefenen op de prijs, waardoor deze meer in overeenstemming zal zijn met de productiekosten.
Concurrentie van andere bedrijven zal waarschijnlijk ook druk uitoefenen op de prijs om te dalen. De Chevrolet Volt is slechts één voorbeeld van traditionele autobedrijven die de strijd voor elektrische voertuigen betreden. Hoewel ze een lange geschiedenis hebben in het produceren van hybride elektrische auto's, kan aan de vraag naar volledig elektrische voertuigen worden voldaan door andere bedrijven dan Tesla. Op dit moment heeft Tesla een first mover-voordeel doordat traditionele autofabrikanten terughoudend zijn geweest om te investeren in volledig elektrische leidingen. Met het succes van Tesla willen deze autofabrikanten nu echter een deel van hun marktaandeel wegnemen. (Zie ook: Wie zijn de belangrijkste concurrenten van Tesla? )
De batterijtechnologie verbetert ook, wat de productiekosten zal verlagen en besparingen doorberekent aan de consument. Sinds Tesla zijn eerste auto's produceerde, zijn de kosten van batterijpakketten met ongeveer 50% gedaald en is de opslagcapaciteit tegelijkertijd met meer dan 60% toegenomen.
Het bedrijf is bezig de energie-efficiëntie van de batterijen te blijven verhogen, waardoor de prijs in de toekomst verder daalt van $ 500 per kWh naar ongeveer $ 200 per kWh, een toename van 60% in efficiëntie. Er wordt veel geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling om de batterijtechnologie te verbeteren, zowel binnen Tesla als bij andere onderzoekers wereldwijd. De hoop is dat uiteindelijk de kosten van batterijvermogen kunnen concurreren met de kosten van benzine om auto's van brandstof te voorzien.
Het komt neer op
De voertuigen van Tesla zijn erg duur in vergelijking met auto's op benzine. Dit komt door een hoge vraag die de productiecapaciteit overtreft, het feit dat het zeer weinig concurrenten heeft en hoge productiekosten die grotendeels te wijten zijn aan de prijs van batterijvermogen. De prijzen zouden echter moeten dalen, aangezien elk van deze drie factoren wordt aangepakt. Tesla bouwt zijn productiecapaciteit uit waardoor het meer auto's kan produceren wanneer die fabrieken online gaan.
Traditionele autobedrijven geven ook aan dat ze van plan zijn om met massaproductie van volledig elektrische voertuigen te beginnen. Ten slotte verlagen onderzoek en ontwikkeling in batterijtechnologie de productiekosten, waardoor het duurste onderdeel van deze auto's betaalbaarder wordt. In slechts een paar jaar zijn elektrische auto's misschien net zo betaalbaar als hun tegenhangende benzine.