The Boring Company

Zoals veel van de meest controversiële ideeën van Elon Musk, begon The Boring Company als een tweet. Musk zat vermoedelijk in een spitsuur in Los Angelean op 18 december 2016 toen hij schreef: "Verkeer maakt me gek. Ga een tunnelboormachine bouwen en begin gewoon te graven ..." Als Musk iemand anders was dan de $ 22, 1 miljard CEO van Tesla, hij had het daar misschien bij gelaten, maar slechts enkele minuten later leek hij er serieus over nagedacht te hebben.

"Ik ga dit eigenlijk doen. Het zal 'The Boring Company' worden genoemd, " zei Musk in een reeks tweets. Maar in tegenstelling tot zijn voorstellen om 'Tesla privé te houden', een 'media-geloofwaardigheidswebsite' te bouwen of een minionderzeeër in Thailand te besturen - ideeën die gehaat, niet succesvol of beide waren - is The Boring Company misschien wel Musk's meest succesvolle sociale mediapitch daten. De CEO van Tesla heeft The Boring Company officieel gelanceerd in januari 2017, maar niet voordat hij terugkeerde naar Twitter om een ​​bedrijfsslogan te verzinnen: "Saai, dat is wat we doen."

The Boring Company brak een maand later in februari 2017 grond tijdens het graven van een testgat op het terrein van SpaceX. Naar verluidt begon de opgraving op een vrijdagmiddag, toen Musk zei: "Laten we vandaag beginnen en kijken wat het grootste gat is dat we kunnen graven tussen nu en zondagmiddag, 24 uur per dag." Aan het einde van die periode was The Boring Company erin geslaagd om een ​​gat te produceren van 30 voet breed, 50 voet lang en 15 voet diep.

Wat doet The Boring Company ">

Hoewel Elon Musk zijn bezorgdheid heeft getoond over wat er op het land en in de ruimte gebeurt, lijkt hij ook geïnteresseerd te zijn in wat er ondergronds gebeurt. Slechts twee jaar na de oprichting is de Boring Company een infrastructuur- en tunnelbouwbedrijf met contracten in Chicago, Los Angeles en Hawthorne, Californië. Het doel van het bedrijf zelf is "het probleem van zielsvernietigend verkeer op te lossen" door een netwerk van ondergrondse transportgangen op te bouwen. Hoe gaan ze dat precies doen? Musk heeft gesuggereerd dat hij de technologie en de middelen heeft om de tunnelsnelheid te verhogen en de kosten met een factor 10 of meer te verlagen. Voor de context kunnen de duurste tunnelprojecten in stedelijke gebieden wel $ 1 miljard per mijl kosten.

Een nieuwe kijk op openbaar vervoer

The Boring Company debuteerde zijn eerste voltooide stuk ondergrondse tunnel op 19 december 2018 in Hawthorne, Californië. Toen het project voor het eerst werd voorgesteld, stelde Musk voor dat pods die 16 passagiers tegelijk konden vervoeren door de tunnel zouden schieten met snelheden tot 150 mijl per uur. Maar het project dat The Boring Company in december onthulde, zag er opmerkelijk anders uit: in plaats van passagierspods waren Tesla Model X's uitgerust met 'volgwielen', een geleidingssysteem vergelijkbaar met de manier waarop voertuigen door een carwash worden gereden. Eerste renners meldden dat de volgwielen extreem hobbelig waren, zelfs bij de testsnelheid van ongeveer 40 km / u. Bijna twee jaar na de dag nadat Musk voor het eerst tweet over het verkeer in Los Angeles, had The Boring Company zijn eerste tunnel van 1, 14 mijl voltooid voor de bouwkosten van $ 10 miljoen.

Houd ervan of haat het, de eerste tunnel van The Boring Company zal nu de weg vrijmaken voor het werk van het bedrijf in Chicago en Maryland, waar het contracten heeft gesloten voor het bouwen van systemen voor openbaar vervoer. In februari 2018 kondigde de stad Chicago een wedstrijd aan om een ​​hogesnelheidsnetwerk op te zetten van het centrum van Chicago naar de luchthaven O'Hare. The Boring Company nam deel aan de wedstrijd met het voorstel om passagiers in 12 minuten van het centrum naar de luchthaven te vervoeren met behulp van geautomatiseerde elektrische auto's. Musk beschreef het gebruik van een "lus" -systeem, waarbij 16 passagiers (en hun bagage) zouden worden vervoerd met snelheden van 125 tot 150 mph in pods die elke halve minuut vertrekken. Dat is een hele opgave, vooral na Musk's optreden in Los Angeles, maar in juni 2018 heeft Chicago desalniettemin The Boring Company geselecteerd uit vier concurrerende biedingen. Als de Boring Company de tunnel met succes voltooit, kan de waardering van het particuliere bedrijf oplopen tot maar liefst $ 16 miljard.

Verkoop van recreatieve vlammenwerpers

Elon Musk heeft sommige beloften die hij in het verleden heeft gedaan niet kunnen waarmaken, maar als het gaat om de belofte van zijn Boring Company om een ​​recreatieve vlammenwerper op de markt te brengen, leek de CEO van Tesla zijn belofte waar te maken. In december 2017 beloofde Musk een vlammenwerper van Boring Company te maken als het bedrijf 50.000 merkmutsen voor $ 20 per stuk kon verkopen, en op kerstavond kondigde hij op Twitter aan dat het doel was bereikt. Kort na de release tweette Musk: "Blijkbaar zeggen sommige douane-instanties dat ze geen verzending van iets dat 'Flamethrower' wordt genoemd, toestaan. Om dit op te lossen, hernoemen we het 'Geen Flamethrower'." Vlammenwerper of niet, de Boring Company verkocht 20.000 eenheden voor $ 500 elk op beperkte release, wat het bedrijf ongekende media-aandacht en $ 02 miljoen aan inkomsten opleverde.