Emirates versus Etihad versus Qatar: wat is het verschil?

Gezien de chique nieuwe business-class service die op langeafstandsroutes wordt uitgerold, hebben reisguru's van luchtvaartmaatschappijen onlangs gesuggereerd dat spatten op een eersteklas stoel niet altijd nodig is. Het niveau van luxe hangt af van de luchtvaartmaatschappij en van het specifieke vliegtuigmodel. Hier kijken we naar business class op drie Midden-Oosterse luchtvaartmaatschappijen, Emirates, Etihad Airways en Qatar Airways, waarbij we enkele voordelen benadrukken die ze hebben ingevoerd om reizigers van business class te lokken.

Alle drie deze luchtvaartmaatschappijen hebben geprobeerd hun businesscabines en service op te zetten zodat u kunt werken en ontspannen. Wat ze echter niet kunnen garanderen, is een volledig stille ruimte voor beide. Een recensent leerde dit tijdens het vliegen van business class van Londen naar Dubai op een Emirates Airbus A380. Een verder goede ervaring was 'aangetast', zegt hij, door 'het doordringende geschreeuw van kinderen. Niet de kortstondige kreten die optreden tijdens het opstijgen en landen of een kind in nood dat moeite heeft om te slapen; dit waren onhandelbare kinderen die niet door hun ouders worden geleid. 'Toen hij een woordvoerder van Emirates vroeg of de luchtvaartmaatschappij een functie' alleen voor volwassenen 'had overwogen, was het antwoord eenvoudig:' Nee, dat hebben we niet '.

Emirates

Emirates biedt business class op twee verschillende soorten vliegtuigen. Het vliegtuigmodel kan een verschil maken, volgens blogger en piloot Patrick Smith (askthepilot.com). “Aan de buitenkant is de mega jumbo A380 de lelijkste jetliner ooit bedacht, maar aan de binnenkant is hij ruim, luxueus en fluisterstil. De business class op het bovendek A380 is uitstekend. ”De Boeing 777 business class van Emirates heeft een meer standaard zitplaats, zegt hij, “ en om zeven uur is hij heel, heel strak. ”

Op de A380 zijn er 76 lig-liggende stoelen in een 1-2-1-configuratie die worden omgezet in volledig vlakke bedden van ongeveer 77 tot 79 inch lang. De stoelen hebben een console en een minibar aan de zijkant en, zegt Smith, hoewel "het geen volledig afgesloten suite is zoals je die in de eerste klas zou vinden, de stoel diep in de kast staat." De twee middelste stoelen hebben een elektronisch beheerd privacy barrière tussen hen; Smith stelt voor dat u een stoel kiest met een buitenconsole "die fungeert als buffer tussen u en het gangpad."

Een uiterst populaire functie lijkt de lounge aan boord, gelegen aan de achterzijde van de businesscabine en open voor zowel eersteklas als businessclass-passagiers. Het is een plek om te socialiseren, te drinken, canapés te eten en in het algemeen te ontspannen. Twee banken zijn uitgerust met veiligheidsgordels "dus u bent van harte welkom om rond te hangen, zelfs wanneer er turbulentie is", zegt Smith. De Telegraph- recensent merkte op dat de bar "een goed platform bood voor interactie tussen passagiers en de internationale bemanning." Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) zegt dat de lounge perfect is voor de "Ik vlieg over Slovenië en heb nog negen uur te gaan Drinken.

Het ICE-systeem (informatie, communicatie, entertainment) van Emirates heeft 11 keer de Skytrax "Best Entertainment System in the World" award gewonnen. Met duizenden entertainmentopties, waaronder films, tv-programma's, muziek, podcasts en videogames, is er meer dan genoeg om uit te kiezen, en het "videoscherm is enorm en kristalhelder met een comfortabele set headsets met ruisonderdrukking", zegt Smith.

Etihad

Het geweldige gevoel dat men aan boord van het bovendek van de A380 krijgt, wordt nooit oud, volgens een schrijver voor de nieuwsblog Airline Reporter over zijn zakelijke vlucht van Sydney naar Abu Dhabi. Hij houdt van het interieur van de cabine van Etihad vanwege zijn 'klasse en verfijning'. En hoewel hij niet geïnteresseerd is in de naar achteren gerichte stoelen, evenals de naar voren gerichte stoelen vanwege de iets kleinere staanplaats, keurt hij het bed wel goed breder op de A380 dan op de A330 / A340 of de 777.

Vanwege de comfortfactor, het decor, het eten (dat hij "verbluffend" noemt) en het entertainmentsysteem tijdens de vlucht, verklaarde hij zijn business-class ervaring op Etihad superieur aan zelfs sommige van de eersteklas producten van vandaag. "De airshow-functie is een van de beste die ik heb gezien", schrijft hij. “Er is een head-up display-modus, evenals verschillende andere stukjes en beetjes informatie zoals de toonhoogte en roll-snelheid van het vliegtuig en de verticale snelheidsindicator. Het zit vol met vele unieke functies die elke AvGeek zeker zal waarderen. "

Een Telegraph- review noemde de Etihad A380 bedrijfsstudio's zeer comfortabel, "ongetwijfeld enkele van de meest verfijnde business-class stoelen die worden aangeboden." studio's. "Er is voldoende opslagruimte en een grote uitschuifbare eettafel functioneert voldoende als een bureau." Bovendien, omdat business class zo groot is, "blijft de cabine redelijk rustig, zelfs als de capaciteit bijna op is."

Etihad heeft 'een relatief rustige lounge' waar drankjes, thee en snacks verkrijgbaar zijn. "Het mist de drukte in de gemeenschappelijke ruimtes van andere luchtvaartmaatschappijen ... sommige passagiers zullen ongetwijfeld de relatieve rust verwelkomen, en de ruimte zelf is uitnodigend."

Twee interessante extra's die Etihad biedt aan zakenreizigers: een gratis verblijf van één nacht in een vijfsterrenhotel in Abu Dhabi of Dubai en een Flying Nanny-service die “de kleintjes helpt op langeafstandsvluchten. ”

Katar

Tariq El-Asad, directeur van Tamea International en een frequente reiziger van en naar het Midden-Oosten, houdt van het ontwerp van het interieur van Qatar beter dan dat van Emirates. “Het is ergonomischer, dus het voelt comfortabeler aan. Ik hou vooral van de mod-stijl business-class stoelen die op één vlucht Londen-Doha zaten - het voelde erg futuristisch aan, met zowel vorm als functie in harmonie. "

Smith nam een ​​langeafstandsvlucht vanuit Doha op een van de 777's van Qatar en verklaarde zijn stoel, met zijn 2-2-2 configuratie en brede console voor elke passagier, "ruim" maar de "intrekbare privacybarrière was klein en niet bijzonder nuttig. ”Hij geeft de voorkeur aan de visgraatachtige configuratie waarbij elke stoel een gangpad is, zo is de A380 ingedeeld. Hij ontdekte dat wanneer de stoel volledig plat was, dit een comfortabel bed opleverde, vooral met het matraskussen dat was "aangebracht om de kussenopeningen op te vullen."

Enkele van de luxe extra's die Qatar graag promoot, zijn de Ladurée-desserts, voorzieningenpakketten van Armani en Frette-beddengoed. “Dit kost meer dan $ 1.000 voor een lakenset, dit zijn beddengoed dat je in een aantal van de meest luxueuze hotels ter wereld kunt vinden. Geen jeukende kussens en dunne dekens meer tijdens deze vlucht ”, aldus Vogue.

Toen Ben Schlappig (onemileatatime.com) in 777 van Bali naar Doha vloog, was hij onder de indruk dat hij pyjama's in business class kreeg; helaas waren ze van lage kwaliteit en pasten ze niet. (Hij bestelde een medium maat, die "als een tanktop past.")

Menu's, die zijn gemaakt door internationale beroemde chef-koks Nobu Matsuhisa en Vineet Bhatia, houden rekening met "niet alleen smaken en kruiden, maar ook hoe de smaakpapillen worden veranderd op 30.000 voet, " zei Schlappig. Hetzelfde team houdt toezicht op de menu's in zowel zaken als eerste klasse.

Maar het beste van alles, volgens Schlappig? “Qatar Airways neemt de taart voor hun bar aan boord. Ze serveren Krug Champagne, die gewoonlijk alleen beschikbaar is voor eersteklas passagiers. Maar omdat de bar wordt gedeeld door eersteklas- en business-class passagiers, bieden ze iedereen de 'premium' alcoholkeuze. Aan boord worden bars niet beter dan dit, van het decor tot de ambiance tot de selectie drankjes. ”

Volgens een schrijver van The National, een Engelstalige dagelijkse krant, verdiende het entertainmentsysteem “toppunten” - films van de nieuwste blockbusters tot klassiekers zoals Gentlemen Prefer Blondes en een goede reeks documentaires. "Ik vond het geweldig om Zoeken naar Sugarman te vinden, " zei ze. Ondanks de vele keuzes vond Smith de interface verschrikkelijk. "Je bladert door de opties met een cursor, en de cursor ... beweegt ... heel ... heel ... langzaam."

Belangrijkste verschillen

Er zijn verschillende verschillen tussen de diensten die door de drie luchtvaartmaatschappijen worden aangeboden. Hier is een blik op enkele van de eetgelegenheden, waaronder soorten eten en timing van foodservice.

Emirates biedt een keuze uit zes-gangen maaltijden. Een recensent voor de Telegraph genoot van het eten en de wijn, hoewel hij “had verwacht dat de luchtvaartmaatschappij de Arabische keuken meer zou vieren.” Patrick Smith (askthepilot.com) vindt het niet leuk dat Emirates (en Qatar) voor elk een aparte service aanbieden passagier - met andere woorden, geen gangpadkar. "Het geheel voelt willekeurig en verward, met stewardessen die met borden en dienbladen van en naar de kombuis rennen." Het feit dat de dienbladen zijn bezet met Royal Doulton porselein en linnen tafelkleden en servetten kan voor sommigen een troost zijn.

De "altijd dineren" -functie van Etihad deed de recensent bij The Telegraph denken dat "eten op vooraf bepaalde tijdstippen wanneer zaken doen met andere luchtvaartmaatschappijen nu misschien een meer imposante indruk maakt." Het à-la-cartemenu biedt zowel gerechten uit het Midden-Oosten als internationale gerechten; hij vond zijn maaltijd van Arabische mezze, kip supreme en chocoladetaart en vanille mousse cake was zowel "lekker en goed gepresenteerd."

In Qatar wordt eten à la carte en op aanvraag geserveerd - geen vaste maaltijd- of snacktijden. Sommige passagiers zijn dol op het idee, maar Smith is lauw: 'Het heeft een iets te open einde en dit proces werd nooit uitgelegd . Na het opstijgen zat ik daar twee uur, uitgehongerd hongerig en wachtend op de dienst voordat hij er uiteindelijk achter kwam dat er geen dienst was. " Hij klaagt dat niet één keer" tijdens de gehele vlucht een stewardess vroeg of ik iets nodig had. "

Blogger Ben Schlappig's maaltijd, inclusief rundvlees rendang (een Indonesische stoofpot) met een "fantastische saus en de perfecte hoeveelheid kruiden" was "top", zei hij - een van de beste die hij ooit in business class had gehad bij een luchtvaartmaatschappij .

Belangrijkste leerpunten

• Alle drie deze luchtvaartmaatschappijen hebben geprobeerd hun businesscabines en service op te zetten zodat u kunt werken en ontspannen.
• Het niveau van luxe hangt af van de luchtvaartmaatschappij en van het specifieke vliegtuigmodel.
• Etihad en Emirates bieden chauffeurservice van en naar verschillende luchthavens, terwijl het in Qatar alleen is gereserveerd voor eersteklas passagiers.