Uber: voor- en nadelen

Uber en zijn concurrenten hebben de persoonlijke transportsector de afgelopen jaren ingrijpend veranderd, wat heeft geleid tot zowel voordelen als nadelen voor klanten en chauffeurs.

Uber: een overzicht

Uber en zijn concurrenten hebben structurele veranderingen aangebracht in een oude industrie die vrijwel hetzelfde functioneerde als decennia geleden: personen die een taxi nodig hadden, moesten fysiek naar een taxi zwaaien of een lokale autoservice bellen om ten minste de helft van de auto te reserveren een uur voorafgaand aan de ophaaltijd.

E-haildiensten zoals Uber hebben het mogelijk gemaakt om vanaf elke locatie een auto of taxi te beveiligen via een smartphone. Een nadeel is echter dat deze verstorende technologie het marktaandeel van traditionele taxidiensten heeft verminderd en de totale winst van chauffeurs heeft verlaagd.

Voordelen van Uber

Uber en zijn concurrenten hebben verschillende voordelen ten opzichte van traditionele taxi's:

Handig en Cashless

In plaats van een taxi op straat na te jagen - of een half uur te bellen en te wachten op een autoservice - kunnen e-hail-app-gebruikers vanaf elke locatie een auto aanhouden en binnen enkele minuten laten aankomen.

Omdat de creditcard van de passagier is gekoppeld aan de e-hailaccount, verandert er geen contant geld van eigenaar. Bij aankomst op de bestemming brengt de bestuurder de rit tot stilstand en kan de passagier eenvoudig uit de auto stappen. Een ontvangstbewijs wordt via e-mail verzonden.

Professionele service

In grote steden zoals New York, waar de taxi-industrie gereguleerd is, zijn de meeste auto's latere modellen, goed onderhouden en bestuurd door professionele chauffeurs die een goede commerciële verzekeringsdekking hebben.

Zodra een bestuurder een opdracht accepteert, kunnen passagiers de positie en route van een bestuurder volgen en indien nodig met hun bestuurder communiceren. Een bestuurder ontdekt de bestemming van de passagier pas wanneer het tarief begint. Dit zorgt voor het probleem van de toegang tot een taxi omdat de passagier naar ongewenste delen van de stad wenst te reizen.

Onprofessionele bestuurders worden uitgeschakeld, omdat passagiers de prestaties van de bestuurder kunnen beoordelen. Een consistent lage rating zal een bestuurder uit Uber of zijn concurrenten dwingen. In veel steden, zoals Los Angeles, en staten met minder strenge regels (vergeleken met New York), kunnen gemiddelde burgers de Uber-service aanbieden. Dit verhoogt het aantal bestuurders en maakt meer auto's beschikbaar. Al het bovenstaande en meer bevorderen een positieve ervaring voor Uber-klanten.

Concurrerende prijzen

Over het algemeen is Uber goedkoper dan traditionele taxi's en autoservices.

Veiliger en flexibeler voor chauffeurs

Veiligheid is het belangrijkste voordeel voor chauffeurs die werken met Uber of andere e-haildiensten. Omdat de transactie zonder contanten is, wordt een bestuurder niet geconfronteerd met onbetaalde tarieven of moet hij een aanzienlijke hoeveelheid contant geld meenemen dat een dief zou kunnen lokken.

Onbeleefde, agressieve en storende passagiers worden uitgeschakeld, omdat chauffeurs ook hun klanten kunnen beoordelen. Consistent lage beoordelingen of meldingen van onveilig gedrag ten opzichte van bestuurders kunnen een account deactiveren.

In tegenstelling tot gele taxichauffeurs die 12 uur per dag werken - of zwarte autobestuurders die zijn gepland door dispatchers - genieten Uber en andere e-hailchauffeurs meer vrijheid en flexibiliteit. Bestuurders kunnen op elk moment in en uit het systeem inloggen en hun eigen uren kiezen.

Bestuurders kunnen dure taxiverhuurcontracten vermijden door hun eigen voertuigen aan te schaffen. Dit betekent meer winst voor chauffeurs, al het andere is gelijk. Bestuurders worden ook gespaard van de stress veroorzaakt door favoritisme en kantoorpolitiek omdat de app dispatchers irrelevant maakt.

Met zulke goedkope prijzen en direct beschikbare auto's, maken klanten de gewoonte om een ​​auto te nemen voor zeer korte afstanden in plaats van te lopen en de kosten kunnen snel oplopen.

Nadelen van Uber

Hoewel er voor klanten nauwelijks nadelen zijn, zijn er een paar. Bestuurders hebben ook verschillende nadelen.

Surge Pricing

"Surge pricing" voor Uber of "prime time pricing" zoals het voor Lyft wordt genoemd, is controversieel en een grote ergernis voor de meeste klanten. Surge pricing is een prijsmethode op de vrije markt waarbij prijzen worden verhoogd of verlaagd afhankelijk van vraag en aanbod. Voor Uber-klanten betekent dit hoeveel auto's beschikbaar zijn (aanbod) en hoeveel passagiers erin willen rijden (vraag).

Afhankelijk van de vraagintensiteit kunnen de prijzen voor Uber-diensten met een bepaald percentage worden verhoogd. Tijdens superpiekmomenten kunnen ze zelfs worden verdubbeld of verdrievoudigd. Deze tariefverhogingen worden van kracht tijdens periodes van grote vraag naar auto's, zoals spitsuren of tijdens regen en sneeuwstormen.

Reis annuleringen

Hoewel Uber in het algemeen goedkoper en handiger is dan een lokale autoservice of limousine, kunnen annuleringen van chauffeurs de plannen van een passagier verstoren (bijv. Gemiste vluchten).

Bezorgdheid over de veiligheid

Veiligheidsproblemen zijn ook naar voren gekomen in veel steden en staten waar de regelgeving voor de transportsector laks is en gemiddelde burgers gemakkelijk het e-hailnetwerk kunnen betreden als dienstverleners. Hoewel dit een positief effect heeft door het aanbod van chauffeurs te vergroten, zijn deze chauffeurs misschien niet zo gemotiveerd om hoge normen van professionaliteit en veiligheid te bereiken.

Lage tarieven pijn chauffeurs

Lage prijzen hebben een negatieve invloed op de inkomsten van chauffeurs. In grote steden zoals New York worden chauffeurs door Uber aangemoedigd om laatmodellen te kopen die meer dan $ 60.000 tot $ 70.000 kunnen kosten (voor SUV's en luxe auto's). Sommige chauffeurs huren nog steeds wekelijks auto's van derden. Ze dragen de meeste kosten die aan de service zijn verbonden, zoals brandstof en reparaties. Bestuurders dragen enorm bij aan het merk Uber.

Aanvankelijk vertrouwden chauffeurs op de hoge kosten om lage tarieven te compenseren (in vergelijking met die van limousine of auto) en onregelmatige ritten (in vergelijking met die van taxi's). Met prijsconcurrentie en de aanhoudende instroom van nieuwe chauffeurs door Uber en zijn concurrenten, worden de gemiddelde inkomsten van chauffeurs echter naar beneden gedrukt. Dit betekent dat bestuurders langer moeten werken om een ​​inkomen te verdienen dat vergelijkbaar is met wat ze een jaar of twee geleden zouden hebben verdiend.

Hoewel dit betekent dat er een groter aanbod van bestuurders is, brengen langere uren achter het stuur de veiligheid van zowel bestuurders als passagiers in gevaar. Deze omstandigheden in combinatie met annuleringen van klantreizen - waardoor een bestuurder kansen kan missen om geld te verdienen tijdens de drukste uren - kunnen een negatief effect hebben op de inkomsten en het moreel van de bestuurder.

Negatieve impact van prijsconcurrentie

Prijsconcurrentie kan voor elke branche destructief zijn. In toenemende mate zijn Uber, Lyft en andere e-haildiensten bezig met een intense strijd om de goedkoopste service te bieden. Ze concurreren rechtstreeks met bestaande traditionele taxi- en autoservices voor zowel klanten als chauffeurs. Dit heeft geleid tot een daling van het taxamedaillon en de prijzen voor zwarte auto's in New York. Dat is goed voor chauffeurs, maar slecht voor andere traditionele taxi- en autoservicegroepen.

Belangrijkste leerpunten

• Uber en zijn concurrenten hebben het mogelijk gemaakt om autovervoer vanaf elke locatie te regelen met behulp van een smartphone.
• Dit type persoonlijk vervoer biedt alle voordelen van traditionele taxidiensten met extra gemakken.
• Het gebruik van deze services heeft ook nieuwe regels geïntroduceerd die bepalen hoe dingen worden gedaan. Chauffeurs en klanten kunnen elkaar bijvoorbeeld beoordelen, wat beide ten goede komt.
• Een nadeel is echter dat het overspoelen van de markt met nieuwe dienstverleners een concurrentieniveau heeft gecreëerd dat het marktaandeel voor traditionele taxidiensten heeft verminderd en de totale winst van chauffeurs heeft verlaagd.

Openbaarmaking : de auteur van dit artikel heeft een banden met Uber, Lyft en HailO.